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UBike成功 曾是重大燙手山芋

UBike公共自行車曾是燙手山芋,讓偉大虧了5千多萬,偉大董事長劉金標親自操刀,以世界級規格量身打造,目下當今,UBike已成為倫敦、巴黎等全球公共自行車取經典型。

劉金標說,沒有做,只是紙上談兵,做了,才能看到商機在哪裡?他高慢地說,全球600個大城市有公共自行車,平均每個站最少有3-5台自行車氣壓不足、掉鏈、車子不勝操縱,但在台北市要找一台氣壓不足的UBike不輕易。


文章來自: https://tw.news.yahoo.com/ubike成功-曾是偉大燙手山芋-221212545.html

捷運打烊以後,凌晨1-2點常是UBike利用量最高的時段,5千台車,常有4千台被租走,客歲UBike首度顯現1千多萬的盈餘,這些盈餘主要來自工作人員不息的在站與站之間挪動轉移車子。記者楊雅民/專題報導

他並親自操刀成立8人小組,專責企圖UBike,UBike的坐墊、鏈條、輪胎、滾輪煞車等配件,所有採用世界級規格,後台並供給24小時辦事,軟硬體周全到位。

劉麗珠指出,目前搜羅倫敦、巴黎、紐約,乃至中南美洲國家,很多公共自行車來台灣直接點名要採購UBike的坐墊等零配件,偉大當初憑著一股傻勁,目下當今竟成功把UBike打造為全球最輕易的公共自行車。

怕砸招牌 一度退出

劉金標的長女,也是UBike談話人劉麗珠說,今朝UBike共有約5千台車子,每天平均有7-8萬人次利用,相當於每台車每天平均利用次數達14-16次。

劉金標說,UBike剛開始推行時,台北市政府給偉大1200萬元,成果偉大虧了5千多萬元,後來UBike推BOT案,偉大已決心退出了,但市府交通局親身下台中勸進。

董事會沒有一小我贊許,沒有人認為UBike對發賣有幫助,且郁悶UBike會打到自己的市場,萬幾次再三度失敗會虧死,下車也舛誤,會砸了偉大的招牌。

劉金標形容,當時「我像隻孤鳥」,沒人支持,在使命感使令下,最後照樣由他拍板定案,並訂出吃虧上限,逾越該金額就停損。

一股傻勁 轉虧為盈


本篇文章引用自此: https://tw.news.yahoo.com/ubike成功-曾是巨大燙手山芋-221212545.html
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